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合肥编制慢行系统隔离设计导则 保证非机动车路权

发布时间:2017-12-15 09:25:14作者:admin来源:新安晚报浏览:38

记者昨日了解到,针对合肥市目前存在的慢行系统空间秩序混乱、机动车及非机动车停放无序等问题,合肥市规划部门在参照国家既有标准、规范及导则,借鉴国内外发展经验及示范项目实践的情况下,结合合肥实际,编制了《合肥市慢行系统隔离设计导则》(以下简称《导则》),对道路设计进行相应指导。

机非物理隔离

《导则》中规定,城市快速路及主、次干路的非机动车道,应采用机非物理隔离,防止机动车驶入及占道停放,保证非机动车路权。机非物理隔离形式包括绿化带、隔离花箱、隔离护栏和高路缘石等,条件允许时,应优先采用绿化带形式进行隔离。

对铺装式机非隔离带进行改造,应结合道路等级、两侧用地及养护管理能力等实际情况,相应增设物理隔离,优先采用连续式绿化隔离带。受条件限制时,可在树池之间增设花箱、自行车停放设施、隔离护栏等作临时性隔离。辅路上的非机动车道与机动车道之间应设置物理隔离,受路幅宽度限制时,建议采用隔离护栏。

城市支路采用非连续式物理隔离时,间隔距离不宜过大,应做到既方便行人和自行车灵活过街,又防止机动车驶入非机动车道。

人行道可抬高

以往设在非机动车道的“马路牙子”备受诟病,在《导则》中,类似的“马路牙子”可能还有,只是功能不同了。根据导则描述,人行道隔离可采用抬高人行道侧石或设置绿化带、花箱、便民设施、挡车桩等形式。在具体设置时,可根据现状情况综合采用多种隔离形式。

应优先采用抬高人行道侧石,并结合绿化进行隔离。可根据道路等级及路侧用地情况,灵活选用多种不同组合的隔离措施,提升人行道观赏性与功能性。新建道路人行道路缘石高度建议为18厘米。

另外,在保证人行道2米宽通行空间基础上,新建道路宜采用串联式绿化带或绿化带与树池相结合形式。可适当设置开口,开口宽度以防止机动车驶入为宜。

通过加装花箱等可移动绿化设施,设置隔离栏等硬隔离设施以及增设休闲座椅、标识系统、自行车架等方式,阻隔机动车进入人行道区域,保障行人路权。

道路开口与转角也要防止机动车驶入

为充分保障行人安全,《导则》中还有一部分是专门针对道路开口与转角处的隔离设计。

《导则》要求,在道路开口与转角处的非机动车道及人行道内设置物理隔离,防止机动车驶入非机动车道或人行道。同一路段,人行道与非机动车道开口应采用相同隔离形式。

另外,道路交叉口转角则应采取带状绿地、隔离花箱、隔离护栏等隔离形式,防止机动车进入人行道,保障行人安全。

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